滚雪球吧 - 让财富的雪球滚起来距离宝马宣布涨价过去了两周多的时间，这两周中，不少人不看好宝马涨价后的销量，但现实却打了不少人的脸。不过宝马这一波销量涨势能维持多久，也是一大问题。
宝马涨价其实最大的赢家是奔驰，根据汽车博主孙少军透露的信息，宝马涨价之后，奔驰上周新增近2万个订单。从公开的周销量榜单来看，宝马涨价前的7月8日-7月14日，宝马、奔驰、奥迪的周销量分别为1.2万辆、1.15万辆、1.01万辆。
宝马涨价后第二周，也就是7月22日-7月28日，宝马、奔驰、奥迪的周销量分别为1.38万辆、1.7万辆、1.39万辆，对比涨价前，分别增长了15%、47.8%、37.6%。三个品牌在周销量榜上的座次重排，宝马由第一跌至第三，奔驰从第二升至第一，奥迪从第五爬到第二。
没想到宝马涨价，奔驰和奥迪渔翁得利。不过三家车企的考验还在后面，今年上半年奔驰在华销量为34.15万辆，同比下滑9%；宝马今年上半年在华销量为37.59万辆（含MINI），同比下滑4.2%；奥迪上半年在华销量为32.04万辆，同比下滑1.9%。
尽管宝马涨价短暂刺激了持币待购的消费者，释放了一部分购买需求，但长期来看，宝马、奔驰、奥迪在中国市场仍然面临不小的销量压力，特别是在新能源汽车渗透率不断提高的大背景下，这三家车企的燃油车销量或多或少都受到了冲击。更令他们担忧的是，他们在新能源汽车市场的销量涨幅无法弥补燃油车的销量跌幅。
其中奥迪上半年在华电动车型交付量仅7.66万辆，同比增加了1.3%；宝马和奔驰则没有公布其电动车型在华具体销量数据。不过三家车企并不是没有实力打价格战，宝马2023年净利润945亿人民币，奔驰2023年净利润1135.7亿人民币，而同时期中国车企中销量最高的比亚迪，净利润只有300.41亿人民币。
尽管外界对宝马涨价的行为并不认可，但随着奔驰、奥迪等多个品牌加入涨价阵营，汽车市场的价格战将呈现出一种拧巴的状态：20万以下的车型用低价换销量，20万以上的车型用销量换利润。卷价格的确没有出路，但卷不卷、怎么卷，又岂是个别车企说了算的？
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