滚雪球吧 - 让财富的雪球滚起来今年车市竞争异常激烈，许多合资车企都出现了销量下滑，其中有些车企的跌幅令人震惊。根据上汽集团公布的7月份产销快报，旗下的上汽通用当月销量下滑至15000辆，同比下滑82.42%，是7月份跌幅最大的合资车企。1-7月，上汽通用累计销量240579辆，同比下滑55.14%。
在今年3月达成6.2万辆的月销量至高点后，上汽通用就进入了下行通道。一路跌到7月份的1.5万辆。从公开数据来看，目前上汽通用的销量支柱主要是别克品牌，7月批发销量达到1.25万辆，但其走量车型也仅剩昂科威和GL8。这也意味着雪佛兰和凯迪拉克两大品牌逐渐边缘化。
数据显示，今年1-5月，别克、凯迪拉克、雪佛兰三个品牌的累计批发销量分别为13.8万辆、4.2万辆和2万辆，分别同比下滑35.1%、26.5%、77.6%。旗下品牌全线下跌，上汽通用俨然已经到了危急时刻。
2005年雪佛兰入华，凭借赛欧打入家用轿车市场，仅用65个月就达成了100万销量成就。2014年，凭借科鲁兹和迈锐宝的热销，雪佛兰年销量突破76.7万辆。但随后雪佛兰开始一蹶不振，到2023年，其年销量仅16.9万辆，今年预计会进一步下滑。
问题出在质量方面，雪佛兰科鲁兹搭载的自动变速箱故障频发，被网友戏称为“金属搅拌机”，而这款变速箱在上汽通用其他车型上也有搭载，直接导致口碑塌房。2017年，上汽通用一口气召回了806367辆科鲁兹，召回原因是电子助力转向系统存在安全隐患，进一步导致品牌形象受损。
上汽通用的另一大品牌别克，曾经凭借英朗一款车型跻身销量前十。但在2018年，别克英朗全系换装三缸发动机，导致销量急速下滑，虽然后续新增了四缸发动机车型，但已经难以挽回颓势。有消息称，通用打算把别克品牌卖给上汽，减少其亏损。
数据显示，2024年第一、二季度，通用集团在华亏损分别达到1.06亿美元和1.04亿美元，如果别克无法止跌，会加剧通用在华亏损。至于为什么不出售雪佛兰，通用集团有自己的考虑。2023年雪佛兰在美国市场销量接近170万辆，而别克只有约16.7万辆。
不过即便通用愿意卖，上汽也不一定愿意接。上汽当下可以说是“泥菩萨过河自身难保”，旗下的飞凡销量一直不见起色，智己月销量仅6000多辆就已经同比大涨249%，可见上汽在新能源市场并不强势。而别克作为大家熟知的合资品牌，在新能源领域被很多消费者认为是“杂牌”，上汽接手也不一定能扭转这种印象。
上汽通用曾在2017年达成200万辆的年销量，如今7个月累计销量仅24万辆左右，令人不胜唏嘘。报道称通用将在中国进行产能削减和业务重组，专注于生产电动汽车、高端车型和进口高端车型。上汽与通用的合资期限到2027年到期，通用方面希望在此之前能够扭亏为盈。
前不久上汽通用已经进行了一轮大范围的人事调整，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，出任上汽通用汽车总经理。原泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤接任泛亚汽车技术中心执行副总经理一职。原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用担任党委书记。原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理一职。
一系列的调整之后上汽通用能否止跌并实现扭亏为盈，目前还无从知晓，但就其当下的产品阵容和营销策略来看，短时间内要想翻身难度颇大。中国车市已经进入存量竞争和新能源汽车崛起的新发展阶段，上汽通用再抱着以前燃油车时代的发展思维，路只能越走越窄。
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