Robotaxi安全员接管次数如何降低?线控底盘“立大功”

在高阶智驾与跨域融合的刺激下,整车厂对汽车零部件产生了新的需求。另外,自动驾驶渗透率在不断提升,但其技术安全性却始终是用户及消费者的关注焦点。

此时,一种能够降低自动驾驶安全员接管次数、提升整车智能化水平的技术正在崭露头角,成为行业主流趋势。

这究竟是何种技术?财联社记者了解到,线控底盘凭借比机械式底盘更加灵敏、精细的技术特性,成为自动驾驶的关键技术。苏州坐标系智能科技有限公司人士对财联社记者表示,“随着电气化和智能化的发展,到2030年,线控底盘将会是一个千亿级的市场。”

财联社记者获悉,在线控底盘领域,坐标系的产品包括纯机电线控制动、线控转向、线控踏板,域控制器,XY融合控制等。目前,公司正在组建EMB系统产品的量产工作,并已同步启动线控转向系统的研发。

前述人士称,“坐标系第一代纯机电制动系统SEMB已经获得多家国内一线整车厂的联合开发项目及量产项目定点,并完成了相关车型的联合冬测,2025年底量产。”

A股市场上,万安科技(002590.SZ)、伯特利(603596.SH)、亚太股份(002284.SZ)、经纬恒润(688326.SH)等均在该领域有业务布局。

亚太股份证券部人士向财联社记者表示,(线控底盘相关产品)“已经拿到定点,但目前量还不是很大。”

万安科技方面,相关的产品布局主要包括商用车线控制动EBS、EPB、EMB,商用车线控转向XEPS,同时还布局了乘用车线控制动EHB。万安科技此前在投资者互动平台透露,其为百度无人驾驶车提供副车架及制动系统等相关产品。

伯特利此前透露,其与吉利合作的台州双利汽车智能底盘系统公司自2023年8月底设备已经调试完成,进行小批量生产阶段。目前,其电子驻车制动等产品已大量应用于新能源车。

经纬恒润也公开称,会在底盘智能化、线控化方面加大研发投入。据悉,其在线控转向SBW、线控制动系统OneBox、EMB等方面均有相关产品。

线控底盘技术具备何种优势?坐标系人士以EMB制动系统举例称,“在安全性、响应速度和能量回收方面具有明显优势,此外,EMB制动系统的集成化和模块化设计,有助于简化汽车制动系统,提高其可靠性和维护性。同时,随着自动驾驶技术的发展,EMB系统将更好地与车辆的其他电控系统集成,支持跨域融合,提升整车的智能化水平。”

罗兰贝格与如祺出行共同发布的《自动驾驶出租车(Robotaxi)商业化趋势展望》也认为,线控底盘的精度提升,在车辆的执行端为Robotaxi在自动驾驶过程中的安全性提供重要保障,提升技术可靠性,对于降低自动驾驶途中驾驶员接管次数发挥重要推动作用。

据了解,线控底盘包括线控制动、线控转向、线控悬架及线控换挡等多个部分,其中,线控制动技术难度较高。据高工智能汽车研究院数据,2023年中国市场乘用车(不含进出口)前装标配线控制动(One/Two Box)交付新车795.77万辆,同比增长60.31%,搭载率升至37.68%。坐标系人士也预计,到2025年,线控制动系统的市场规模将显著扩大。

值得注意的是,在线控制动竞争格局方面,液压制动产品市场集中度较高。但相比之下,EMB纯机电线控制动才是终极方案。“液压制动产品市场头部大厂占80%以上,但随着技术进步和成本降低,更多创新应用场景的开发,EMB系统将快速上车。”坐标系人士认为。

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